Tempo de pátio: como medir pela câmera (e por que a planilha da portaria não resolve)

Pergunte a três pessoas da operação quanto tempo, em média, um caminhão fica no pátio. Você vai receber três respostas diferentes, e nenhuma delas vem de medição: vem de sensação. O tempo de pátio é o indicador que o cliente cobra, que o transportador reclama e que ajuda a decidir quantas docas você precisa, e ele quase sempre nasce de uma planilha preenchida na portaria, quando dá tempo, com o horário aproximado.

Por que a planilha da portaria não resolve

• Ela registra o que o porteiro viu, não o que aconteceu. Fila na entrada, troca de turno, dois caminhões chegando juntos: a anotação atrasa e o dado nasce errado.
• Ela só tem entrada e saída. O que aconteceu entre as duas (quanto esperou na fila, quanto ficou na doca, quanto ficou parado sem motivo) some.
• Ninguém consolida. O dado existe em papel ou em células soltas, e o indicador da semana depende de alguém montar. Quando monta, já é passado.

Resultado: decisões grandes (abrir doca, mudar janela de agendamento, cobrar sobreestadia, renegociar com transportadora) tomadas com número que ninguém confia.

Como a câmera mede

A câmera da portaria já vê a placa. Com leitura automática (LPR), cada passagem vira um registro com placa, hora, direção e câmera. A partir daí:

1. Entrada: placa lida no gate abre o relógio daquele veículo.
2. Fila e espera: câmeras do pátio detectam permanência por zona: quanto tempo o veículo ficou na área de espera antes de ser chamado.
3. Doca: ocupação de doca e baia por câmera: início e fim do carregamento, por placa.
4. Saída: placa lida na saída fecha o relógio. Tempo total, tempo em fila, tempo em doca, por veículo, quando existem os eventos de entrada e saída correspondentes.

Nenhum humano digitou nada. O indicador se monta sozinho, por turno, por doca e por transportadora, e fica disponível no painel e no relatório automático.

O que você passa a enxergar

• Tempo médio e distribuição por turno: onde a fila estoura e por quê.
• Doca gargalo: qual doca segura o pátio e em que horário.
• Veículo fora da lista ou fora da janela agendada, com alerta e imagem, conforme o fluxo do projeto.
• Histórico por placa: pra conversa com transportadora e pra cobrança de sobreestadia com evidência.

Teste simples: se o seu tempo de pátio de ontem não está na tela hoje de manhã, por veículo, sem ninguém ter montado planilha, você ainda não mede. Você estima.

Detalhes honestos que definem se funciona

A câmera importa. LPR é sensível a ângulo, altura, iluminação e velocidade. Muitas portarias já têm câmera aproveitável; outras precisam de ajuste de posicionamento. Isso se avalia na visita técnica, com o custo na mesa antes de qualquer decisão. A integração multiplica o valor: a lista de placas esperadas vem do seu sistema de agendamento ou TOS via API, e os eventos voltam pra ele. E a integração com o VMS que você já tem depende de compatibilidade, permissões e escopo, definidos no diagnóstico. Escrevemos sobre LPR em detalhe aqui.

Por onde começar

Pelo gate de maior fluxo e pela doca que mais atrasa. Duas ou três câmeras, o relógio rodando por placa, e em poucas semanas você tem o indicador que hoje é chute. Veja como implantamos em portarias, pátios e armazéns ou conte pra gente como é a sua operação.